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    一汽解放轻卡

    轻卡再现上牌难? 每人每天仅有4个名额

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    “排量超过2.8升、车身自重超过4000kg、轮胎规格超过7.00....将无法正常上蓝牌”。在去年3月左右,重庆多家经销商反应,轻卡进入“寒冬期”,已售车型无法上牌,卡友无法正常运营纷纷要求退车,轻卡业务深陷生死困境。后期经过当地汽车行业协会及相关部门的协调,轻卡上牌的情况有所缓解,现如今怎么样了呢?
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    轻卡再现上牌难? 每人每天仅有4个名额

    【卡车之家 原创】“我们已经积压了4、500台车了”、“每天上户,有严格上牌名额限制”,这是目前听到最多的声音。

    时隔一年,我们再次对重庆地区的蓝牌上户情况进行了市场走访。目前来看,蓝牌轻卡上户情况依然是不太乐观,由于部分已售车型无法按时上牌,甚至导致出现“退车潮”,经销商深陷进退两难困境。

    蓝牌轻卡上牌难 去年到底有多难?

    那么,去年重庆地区的车管所对轻卡上牌的要求到底是有多严格呢?我们可以回顾一下去年重庆车管所发布的一则通知规定。在去年的通知中提到,各级车管所按照总所相关文件对车长超过5800mm,排量大于2800ml或总质量4000kg以上的轻型货车,一律纳入嫌疑车调查。并且,查验员需实车查验车辆轴荷、发动机功率,变速箱挡位、货厢材质等综合判断车辆整备质量是否超标。

    轻卡再现上牌难? 每人每天仅有4个名额

    其中,有几点硬性要求,包括发动机排量不得超过2800ml,功率不得超过90kW以及轮胎规格不得超过7.00....等等。凡超过以上标准,将纳入嫌疑车辆,不得办理上户等相关手续。当时,也正是由于此项规定,当时重庆地区蓝牌轻卡上牌业务几乎陷入停滞状态。

    当然,这一情况据后续跟进了解来看,情况有所缓解,那么时隔一年,如今重庆地区的轻卡上牌业务是否有了新的变化了呢?

    现状如何? 经销商:积压库存超几百台

    轻卡再现上牌难? 每人每天仅有4个名额

    在近期,我们对重庆地区经销商进行了走访,从多方了解的情况来看,尽管现阶段比之去年最严时刻要放宽了不少,但依旧存在着蓝牌轻卡上牌难的情况。由于上牌进度缓慢,临牌不断的到期,已经付了款的无法正常上户,卡友面临无法正常运营的情况,在诸多因素的影响之下,用户和经销商的矛盾不断的激化。

    轻卡再现上牌难? 每人每天仅有4个名额

    为什么现如今,重庆地区的蓝牌轻卡上牌情况依旧不容乐观呢?主要集中在以下几点。

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    部分车管所依旧是严卡:据悉,现阶段重庆地区一部分车管所对蓝牌轻卡的要求还是比较严格。首先,发动机排量依旧是不得超过2.8升,并且车辆总质量要求比较高,包括尺寸及重量方面可允许误差范围较小。部分经销商反应,即便是原厂货厢有时候也会遇到上牌难的情况。

    轻卡再现上牌难? 每人每天仅有4个名额

    再从马力段来看,虽然以前非常夸张的160、170马力的轻卡基本已经绝迹,一般现阶段市场上主流的4米2轻卡的马力基本都在130马力左右,甚至部分小卡也能达到这个马力。但是,从部分车管所的情况来看,对马力仍有一定的限制。

    这一点,于经销商而言,其实是不太公平的。经销商在厂家和卡友之间其实扮演的是一个贸易平台、服务平台的作用,在车辆的生产标准和技术标准方面,几乎没有太多的话语权。

    轻卡再现上牌难? 每人每天仅有4个名额

    上户名额有限 一人一天4个上户名额:经了解,现阶段部分车管所对于完全合规的车辆也有严格的上户名额限制。据某经销商透露,部分车管所要求,每人每天只有4个上户名额供车辆上牌。举个例子,在一天当中,不管上轻卡牌照还是重卡牌照,每人只有4个名额。这样一来,无形之中,极大的影响车辆上牌速度。

    从我们实际了解的情况来看,一部分经销商表示,现阶段手里积压库存车在300-400台左右,更有少部分经销商手里积压了超过500台车。由于上牌难的情况,有车不能卖,卡友又不断退车,大部分车辆积压在店里,导致经销商资金压力非常大。甚至有经销商直言,如今考虑怎么活下去比什么都重要!

    难以按期交付 卡友要求退车

    “无法按期交付,每天都在退车。”这是我们最近听到最多的声音,甚至因为无法按期交付,而出现了矛盾激化的一些案例,上门吵架似乎已经是一种常态。

    轻卡再现上牌难? 每人每天仅有4个名额

    从用户的角度来看,无可厚非,我正常付了费交了钱,上牌速度慢可以理解,但是一而再再而三的上不了户,车辆不可能违规上路运营吧?怎么办?退车似乎是眼下最佳的选择之一。因为每一辆车都事关着一个家庭的收入,没有人愿意拿这些钱来开玩笑。

    轻卡再现上牌难? 每人每天仅有4个名额

    引导用户选择合规的、正确的配置,是经销商的义务。但是,如果经销商在符合各项规定的情况下,还面临着蓝牌轻卡上牌难的情况就实属难以理解了。从经销商的角度而言,无法按期交付用户退车合理合法,但是因此而带来的是大量的库存积压,自身将面临巨大的经济压力。甚至重庆协信汽车公园某一级经销商表示,每天都会遇见用户过来退车的情况,现阶段积压的轻卡已经达到530台。

    关于蓝牌轻卡上户:

    关于现阶段蓝牌轻卡上户政策,大体上各大车管所的规定几乎是一致的,坚决杜绝漏网之鱼的存在,但是在部分地方的一些小的规定上,却出现了不同程度上的“一地一策”的情况,间接性的导致上牌速度迟缓,甚至是停滞的情况。

    大禹治水,给我们留下堵不如疏的经验。其实轻卡上牌也是同样如此,从车管所的角度来看,按照法规要求严防死守超标车型本身没有错,但是如果为了避免担责,而出现了一些不同的地方标准,似乎反作用力会更加明显。毕竟,整车制造厂按照国家法规标准生产车辆,不可能根据地方性规定来生产车辆,与其严堵,不如通过正确的方式来疏导合规车辆的有序上牌。

    ●  编后语:

    车管所严查严办固然重要,但不能因噎废食。在这里我们呼吁当地车管所,可以在符合法规标准的前提下,与经销商积极协商更为妥善的解决办法,尽可能的消化库存车辆,从而在合理合法的情况下避免更多的矛盾激化。

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    全柴国六4.16米核载:1.495吨
    厂商指导价:10.5万元
    询底价
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    解放 虎VN 120马力 4.16米单排 厢式轻卡(国六)(CA5040XXYP40K61L2E6A84)
    指导价:10.5万元
    类   别:载货车
    发动机:全柴H20-120E60
    变速箱:5挡变速箱
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