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    今年运费咋样了?听听老司机们怎么说!

    【卡车之家 原创】进入2021年,卡车销量屡创新高,然而,面对这油价上涨,用车成本增高,运费却屡创新低,甚至有些区域出现了对半降的大滑坡。

    今年运费咋样了?听听老司机们怎么说!

    近期,针对卡友反馈的运费情况,我们连线了从事冷链、煤炭、散装水泥等不同区域、运输不同货物的卡友,探寻当前的运价形势。

    河北-冷链

    货少了 运价降了三分之一

    今年运费咋样了?听听老司机们怎么说!

    王付伟是河北邯郸的一名卡车司机,两年前进入冷链运输行业。固定路线从天津运送冷冻牛肉到云南,再从云南运送蔬菜到河北。

    “去年同期,虽然运费低,但是一直有货,今年不仅运费低,而且货也少了。”提起今年的冷链市场,让王付伟很头疼。

    据他介绍,春节过后,运费一路下降,到现在相比去年同期,运费少了三分之一,而且货运量和之前相比也差了不少。

    “可能是疫情影响货物量少了,也可能是加入市场的车增多了。”关于今年为何出现这种货运情况,王付伟也有点搞不清。尽管赚不到钱,但是在这种大环境的影响下,几乎所有人都是有货拉、能保住成本就会拉,但是如此恶性循环下去,运费会越来越低,行情越来越差,真不知道啥时候是个头。

    河北-煤炭

    运价起伏大 整体低于往年

    今年运费咋样了?听听老司机们怎么说!

    赵国伟在河北唐山做煤炭倒短,140公里的路程,一天两趟,一趟减去司机工资、油费和车辆消耗,自己也就赚个司机的工资钱。

    赵国伟做煤炭到干了两年多,在他看来,今年的运价虽然不高,但基本上处于运费波动的正常范围。“来了一趟煤炭需要的车多,运费就会上涨,一段时间没了储煤,价格就会下降。”对于这种波动,赵国伟已经习以为常。不过尽管运费波动范围属于正常,但是从目前情况来看,运费已经算是到了一个低点,比运价高的时候一吨能差10块钱。

    尽管如此,在赵国伟看来自己的情况还算是好的,据他介绍,今年跑长途运煤的车辆运费下降的更惨,达到了历史新低。另外加上环保政策影响,前些日子有些运煤车辆在当地等待一个星期才卸货,这种时间上的消耗对于每一个卡车司机来说都是一笔耗不起的成本,但是大家只能硬着头皮往下干。

    吉林-饲料

    运价对半下跌 被迫平台找货

    今年运费咋样了?听听老司机们怎么说!

    杨富明家里养了一台前四后八在吉林省内倒短,主要运输饲料、农作物等货物,到现在已经运营将近十年。

    在他的印象中,今年的运费是最低的时候,同样是四五百公里的路程,原来行情好的时候一趟运费能达到两千元,今年直接减半,一趟只有一千元。“减去油费、车辆损耗,一趟下来能剩下五百块钱就不错了,还好一个人跑没有雇司机,还能节省一笔开销。”

    除了运费对半下降之外,让杨富明更难受的是现在货物量也在减少。杨富明有固定货源,不需要到处找货,但是之前一家能装一车的货源单位,现在很多都装不满一车了,这就需要多联系几家货主,增加了装货卸货的时间和成本。

    另外,一些货主货物量变小了,找车的时候会优先选择轻卡,这让杨富明这样倒短大车的日子更加糟糕,迫于生机,他现在也会接一些距离更近一些的短途运输,幸运的是现在他还不用从网上平台找货,在他看来,如果有一天需要去网上找货了,那这行就更没法干下去了。

    河南-石灰罐车

    运价下跌 司机提成上涨仍难招

    今年运费咋样了?听听老司机们怎么说!

    王磊是河南许昌的一名罐车司机,给车队工作,主要运输水泥和散会。据他介绍,他所驾驶的车辆去年同期一个月能开12000公里,今年只有10000公里,而且今年罐车的运费行情并不如往年。

    “运费行情不好了,司机却也难招了。”王磊介绍称,车队司机是按照行驶里程数结算工资,去年跑一趟山西车队能给到自己700元,今年给涨到了750元,但尽管如此,直到现在,车队了里还有两个司机的缺额。

    王磊的收入和去年相比尽管差别不大,但是路却不如去年好走了。去年两个多月高速免费,王磊到山西全程高速,今年却只能走国道,如此往返一趟时间能相差八个小时,驾驶强度提高了。“之前跑高速回来之后还可以去200公里的倒短,现在长途回来就来不及了。”

    湖北-百货

    货物量相较两年前下降一半

    今年运费咋样了?听听老司机们怎么说!

    田德平是湖北孝感德一名老司机,开着自己德6米8中卡跑武汉做百货倒短,到现在从业已经20多年。

    “车越来越多,运费越来越少,司机的地位也不比从前。”从业多年来,田德平看到了这个行业发生的变化,在他看来,车多了、货少了、再加上网络平台搅局一再压低运价,是现在货运行情恶化的根本原因。

    因为从业多年,田德平和很多货主已经成为多年老友,双方经过多年合作相互之间合作的更为默契。因此他的运费情况受今年的运价影响相对较少,但和之前的货运量相比却发生了很大变化。“跑武汉,40公里的路程,原来一个月能跑40多趟,现在只有20多趟。”提起这一点,田德平充满无奈。

    ● 编后语

    从卡友反馈来看,运价普遍降低已经是不争的事实,而提及原因,“车多、货少、找货平台影响”三个因素是最重要的原因,而对于这一现象,目前来看并没有很好的解决方案。(文/张宏霞)

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